Portraits avec moto

Mickey avec sa BMW R 80

"Ce n'était pas ma première BMW, mais je pouvais la conduire en mains libres."

Mais ici dans l'ordre :

La première Moto Guzzi rouge - c'était super à coiffer

Red Kreidler 6,25 ch - joli cyclomoteur, roule à 100 km/h avec deux personnes

Yamaha 250 RD - a couru comme un diable, je n'ai pas osé aller à plein régime au début.

Yamaha 500 SR noire - était une excellente moto sans accélérateur

Yamaha pourriture 535 Chopper

BMW 800 RT rouge - belle moto de tourisme

BMW 1000 RT bleue - à l'époque, avec une radio, je conduisais dans toute l'Allemagne, même au Tyrol ; était super

Blue Piaggio Scooter 200 - impossible pour un motocycliste !

BMW 800 GS noir/jaune - les larmes me viennent aux yeux

Grey NSU Quickly - juste pour le plaisir

« On ne voyage pas pour arriver, mais pour voyager »

Patrick :

"Eh bien, c'est grâce à mon père que j'ai commencé à faire de la moto. Quand j'étais enfant, je roulais à dos et quand j'avais 15 ans, il était clair que j'allais passer mon permis cyclomoteur pour être mobile et me libérer. Pendant ce temps Il est également rapidement devenu clair que j'obtiendrais mon permis moto le plus tôt possible. Au cours de la deuxième année de mon apprentissage, j'ai finalement économisé l'argent de ma formation et je suis allé acheter ma première moto au printemps 2009 et j'ai été autorisé à le faire. faites-le à partir de là, puis conduisez à ce stade sans accélérateur. Depuis lors, mon enthousiasme pour la moto est débridé et je voyage à travers l'Europe d'ici et d'ailleurs avec ma nouvelle machine de tourisme KTM 1190 Adventure. Mon chemin m'a maintenant conduit au Cap Nord, en Espagne/Portugal, Crète, Madère, Dolomites, Sardaigne, Sicile, Italie et France, j'ai hâte de voir où les routes et les cols me mèneront à l'avenir et quelles belles expériences je vivrai avec les gens et les machines.

Bernd :

"Quand j'étais petit, j'ai toujours admiré mon frère, qui était très actif sur sa moto. C'était toujours la meilleure chose pour moi quand j'avais le droit de rouler avec moi. Cela ne m'a jamais quitté et j'ai pleinement profité de toutes les possibilités. les possibilités du deux-roues, les cyclomoteurs, les motos légères (années 80) et puis les motos. Je suis enthousiasmé par le large éventail de choses que l'on peut expérimenter sur les deux-roues. Lors de mon passage en moto, j'ai abordé presque tous les sujets :

Streetfighter, super athlète, enduro, trial, super moto et moto extrême avec ma femme Andrea.

Ce que je ne fais pas, c'est le motocross, le motoball et le freestyle. Le risque de blessure est trop élevé pour moi. »

Siegbert :

"J'ai financé mon premier deux-roues motorisé, un cyclomoteur Kreidler, avec un travail de vacances de 6 semaines. J'utilise toujours un Florett LF modèle 78 en usage constant aujourd'hui.

Lorsque la Yamaha SR 500 est arrivée sur le marché à la fin des années 70, j'ai beaucoup économisé et j'ai acheté ma première moto. Jusqu'à aujourd'hui je suis resté fidèle à la marque Yamaha et après le 1 cylindre, a suivi un 4 cylindres, plus tard en combinaison avec un side-car 2 places, puis un 2 cylindres et actuellement je conduis le 3 cylindres Yamaha MT09 Traceur.

Nos circuits, avec Sozia, ont traversé la plupart des cols des Alpes et des Dolomites ainsi que les pays voisins. Les points forts ont été la Corse et l'Écosse, mais la Crète et Madère sont également inoubliables.

Le MSTM, MotorradStammTischMalsch, est issu de l'ancienne association « Amis moto de la police d'Ettlingen », fondée en 1982. Nous comptons actuellement une trentaine de motards et nous nous réunissons tous les mercredis.

Klaus :

Ma carrière de motocycliste a commencé à l'âge de 17 ans en tant que passager sur le Nürburgring sur une 175 Motobi. Quatre mois après mon 18e anniversaire, une CB 72 de 24 ch a suivi, qui était à l'époque la Honda la plus puissante disponible en Europe. Elle a été remplacée en 1967 par une CB 450 que j'ai conduite jusqu'en 1970. Pendant cette période, je suis devenu deux fois champion universitaire allemand de fiabilité au volant. En raison des études, de la famille et de la construction d'une maison, j'ai fait une pause dans la moto jusqu'en 1987. J'ai acheté une 125 Enduro. Herbert Hirth m'a convaincu d'acheter une « vraie » moto, qui a fini par être 5 japonaises. Suite à une grave chute d'un ami (blocage d'un pneu), je suis passé à une moto ABS. Celui-ci n'était presque disponible chez BMW qu'en 1998. Depuis, je suis un conducteur de BMW GS satisfait. Ma machine actuelle, la BMW 650 GS (Twin), affiche environ 80 000 km au compteur, est très fiable et plus légère (en raison de son âge) et convient parfaitement aux terrains légers.

Pourquoi est-ce que je conduis une moto ? J'aime l'indépendance, l'accélération, l'angle d'inclinaison, la nature. Le bruit et la frénésie des zones touristiques me dérangent.